继轨道六号线二期BT一标金山寺车站的主体二衬首模砼在六号线二期6个标段中于3月16日率先成功浇筑之后，4月中旬，轨道分公司再传捷报：4月15日上午8时，金山寺至嘉陵江南桥头区间隧道的主体二衬首模砼也浇筑成功；4月16日早上7时，该区间隧道施工通道至通风通道左线成功贯穿。

金山寺至嘉陵江南桥头区间隧道位于北部新区礼嘉镇，工程内容包括区间隧道、联络通道、通风通道、施工通道、明挖箱型结构等。隧道分左、右洞双线实施，其中左线隧道长1614.496米，右线隧道长1615.76米，是轨道六号线二期BT一标项目中地下暗挖区间隧道施工距离最长的标段，施工难度、技术难度都很大，并时常面临隧道施工的各种安全风险。

为确保区间隧道施工顺利进行，轨道分公司BT一标项目总部指导分部编制了切实可行的施工组织设计和专项施工方案，对重点部位聘请专家教授现场指导，解决技术难题。BT一标五分部认真进行技术、安全交底和安全教育培训，精心组织施工，质检工程师对现场施工进行技术指导和质量把控，对关键工序实行旁站把控，保证施工中严格按方案实施。

该区间隧道有4条主要作业线（钻爆作业线、装运作业线、初期支护作业线、二次衬砌作业线）和2条辅助作业线（通风作业线、防排水作业线）。在隧道开挖的工艺流程中，测量放线、爆破通风、找顶等工序较为简单，耗用时间短且容易管理，而钻孔、装运渣等在每开挖循环中所占的时间比例较大，是开挖工作中的关键工序。但由于本工程工期紧、隧道长、隧道作业面狭小，人员设备难以全面展开，加之地质条件复杂，装运作业线、通风作业线成为比一般隧道施工更难解决的难题，直接影响该隧道快速施工。为此，项目总部会同分部调整施工布署，细化施工方案，采取多方案改变作业环境，解决隧道送风及除渣等问题。参建员工更是倾注全力，攻坚克难，使工程建设进展顺利。

金山寺至嘉陵江南桥头区间隧道主体二衬首模砼的成功浇筑和施工通道至通风通道左线的成功贯穿，大大改变了隧道内的通风和作业环境，为区间隧道内施工提供了强有力的安全保证，为下一步加快工程进度创造了条件，为集团首个轨道交通工程实现2012年轨通的目标奠定了坚实基础。

王翔