南道路TJ1工区拟引进钢波纹管涵施工技术

 

交建集团承建的南道高速公路TJ1工区三泉互通分别设置A、B、C、D、E五条匝道，涵洞11道，总长530米，路基填方110万方。由于此处位于原河床，地基承载力较低，因地基承载力达不到设计要求使得原设计涵洞无法修筑，又因此处填方量较大（110万方），施工工期长，而填方施工必须在涵洞施作后才能施工，使得涵洞施工工期成为了影响整个三泉互通施工的关键。为有效解决此问题，项目部领导班子决定引进钢波纹管涵施工技术。

12月4日，在业主重庆通粤高速投资有限公司的主持下，监理单位、设计单位、总承包项目部、各工区主要管理人员参观了潼合高速公路（重庆三环）钢波纹管涵工地施工现场，对施工工艺、工期、成本进行了详细了解，项目部决定在TJ1工区三泉互通K4+300涵洞处进行首次尝试。

钢波纹管涵具有施工成本低、工期短、现场安装方便、有利于改善软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题，地基承载力要求较低等诸多优点，如此技术在TJ1工区K4+300涵洞成功引用，将在南道高速公路各工区全面推广。刘强